Elveink  |  Gy.I.K  |  Médiaajánlat  |  Kezdőlapnak  |  Honlapajánló 2020. szeptember 24. csütörtök, napja van.  

szabadban.hu webmail

 Támogatottjaink
. BOM - 2020 Bp. Olimpia
. Budapest-Bamako
. Budapest Titans
. Cseh László
. Dani Gyöngyi
. Farkas Györgyi
. F1 Racing
Exprerience
. Hungexpo
. Kis Sándor - Technosport
. Klein Dávid
. Kovács László Formula2
. Kovács Niki 600 EB
. OLIMPIA
. ParaJet-Ski

  Fogyatékkal élők
  Mindennapok
  Paralimpia
  Sportélet

  Földön - Bakancsban
  Barlangászás
  Hegy- és Sportmászás
  Túrák, séták
  Ti küldtétek
  Tippek trükkök

  Földön - Hóban - Jégen
  Curling
  Gyorskorcsolya
  Jégen (szabadidő)
  Jégkorong
  Jégvitorlás
  Műkorcsolya és Jégtánc
  
  Sífutás
  Síugrás
  Snowboard
  Szánkó és Bobsport
  Tippek-trükkök
  Ti küldtétek

  Földön - Kétkerék
  Gyorsasági motorsport
  Enduro és más motorsport
  Motorokról
  Motoros rendezvények
  Quad
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  BMX
  Kerékpárok
  Kerékpáros rendezvények
  Mountainbike
  Országúti kerékpársport
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Négykerék
  3,2,1.GO!
  Autó különlegességek
  Autós programok
  Forma1
  Gokart
  Gyorsasági autósport
  Oldtimer és programok
  Rally és egyéb autósport
  Terepjáró
  Terep-Rallye
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Sportok még
  Asztalitenisz
  Atlétika-Torna
  Boksz
  Budo
  Duatlon - Triatlon
  Egyéb sportok
  Extrém
  Fegyveres sportok
  Futás aszfalton
  Futás terepen
  Futball-Futsal
  Golf
  Golyós sportok
  Háromtusa-Öttusa
  Kézilabda
  Kosárlabda
  Más labdasportok
  Mozgás
  Röplabda
  Sportkülönlegességek
  Sportpolitika
  Sportvilág
  Squash
  Tenisz
  Tollaslabda
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Vitalitás
  Aerobic
  Egészség
  Erőnlét
  Fitness
  Táncsport
  Táplálkozás
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Levegőben
  Ejtőernyő
  Hőlégballon
  Kisrepülők
  Sárkányrepülés
  Siklóernyő
  Vitorlázó repülés
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Vízben
  Búvárkodás
  Csónak és vizitúrák
  Csónak, Kajak-Kenu
  Hajó, Yacht, Motorcsónak
  Horgászsport
  Jet-Ski
  Kite-Surf
  Motorcsónaksport
  Műugrás - Toronyugrás
  Rafting és vadvízi sportok
  Surf
  Úszás-Szinkronúszás
  Vitorlázás
  Vizilabda
  Vizisí és Wakeboard
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Kedvenceink - Állatsportok
  Halak
  Kutyák
  Lovak
  Madarak
  Minden más
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Sporttal kapcsolatban
  Dopping
  Kultúra
  Létesítmények
  Navigáció - GPS
  Rólunk
  Sportkultúra
  Támogatjuk
  Partnereink

 
Cikk beküldése    |    Boltkatalógus    |    Fórum    |    Piactér     |    Sportfotók    |    Sportvideók    |    Humoros videók    |    Humor    |    Rólunk


34234234
 
 
Kawasaki ER-6n
2005-12-27 14:31:44
Kategória: Motorokról


 

Mindenre kiterjedő leírást sajnos nem tudok nyújtani a zöldek (esetünkben sárga) legújabb vívmányáról, mert nagyon keveset tudtam vele csavarni. Nem a Kawasaki honi csapata tehet a dologról. A mi hibánk, hogy nem tudtunk elmenni Diósjenőre a hivatalos bemutatóra, de a műszaki igazgató, Ozsváth Ferenc (a képeken is ő brillírozik) volt olyan úriember - és még mindig az - és kiugrott hozzánk egy negyed órára, hogy meghúzhassuk - azaz meghúzhassam - az ER-6n szarvát.

(Úgy gondolom, ahhoz, hogy egy motorról hiteles képet tujunk nyújtani, nem elég - nemhogy negyed óra - egy nap ismerettség sem. Minimum három napot kell egy géppel együtt tölteni, hogy valamennyire ráérezzünk az ízére. Ha kis időre is, de együtt kell vele élni: este betolni a garázsba, látni hogyan viselkedik reggel… Mintha a sajátunk lenne. Természetesen, azalatt a néhány nap alatt sem lehet teljes képet szerkeszteni, de keret legalább elkészülhet.)

Nézzük milyen képet tudtam összerakni azalatt a negyed órás gurulás alatt.
A külső (persze ezt gurulás nélkül is le tudnám írni): egész jó. Nem mondanám, hogy gyönyörű, inkább modern. Egy kicsit visszaköszönnek róla a KTM Duke vonalai, de ettől függetlenül nekem tetszik. Szép, egyedi megoldások is figyelnek a bringán. Ilyen például a féloldalasan szerelt - szinte fekvő - rugóstag, a blokk alá rejtett kipuffanó és a 300-as, hullámos féktárcsák. Az összkép egy egyszerű, modern, kellemes motort nyújt.

Ez az egyszerű jelző a próba után is megmaradt. Sokkal többet nem tudott nyújatni, mint amit ránézésre mutatott. A rövidke körözés után kiöntöttem szívemet Ozsváth Ferinek, miszerint:
- Túl egyszerű, de nem rossz.

Eme végtelenségig megrágott és átgondolt (tisztában vagyok vele, hogy így is túl hosszúra sikerült), így engem cicerói magaslatokba emelő jellemzésem hallatán egy elégedett mosoly ült Feri arcára. Ez az idióta - egymásra vigyorgó - helyzet addig tartott, amíg Feri meg nem szólalt:
- Eltaláltad. Az ER-6n-nek ez lenne a legfőbb mondanivalója. Semmi nagyzolás, a motorozás lényegét nyújtja. Innen a név is: Essential Riding, azaz a motorozás lényege.

Egy biztos, ha tényleg ezt akarja jelenteni ez a Kawa, akkor sikerült megfogni a dolgot. Egy kellemes, könnyen irányítható, fordulékony gépet alkottak, alacsony ülésmagassággal (mindenkinek leér a lába), kényelmes üléspozícióval. A gép teljesítményét tekintve, jómagam egy picit értetlenül állok a megcélzott közönség előtt. A japánok ugyanis a 6n-t, leginkább a kezdőknek és a hölgyeknek szánják. A 650-es soros kéthengeres erőforrás 72 lóerő teljesítménnyel bír, 8500-as fordulatnál. A paripa maximális nyomatéka 66 Nm 7000-nél. Szép adatok és ezekhez méltóan nagyon keményen tud menni. Hölgyeknek? Ok, ha nem kezdőről beszélünk, de szerintem az ER egy kezdő számára túl sok. Ez a könnyed motor piszkosul meg tud indulni, ami - egy kezdő esetében - végzetes lehet. Ezt pedig senki nem akarja.

Így, első találkozásra, egy jó gépet ismerhettem meg az ER-6n személyében. Bővebben majd azután tudok recsegni, miután egy pár napra összemelegedtem vele.


Technikai infó:
Motor: 4 ütemű, soros kéthengeres, vízhűtéses
Lökettérfogat: 649 cm3
Teljesítmény: 72.1 LE/8.500 ford.
Nyomaték: 66 Nm/7.000 ford.
Váltómű: 6 sebességes
Hajtás: Lánc
Gumi első: 120/70 ZR17
Gumi hátsó: 160/60 ZR17
Fék hátsó: Szimpla 220 mm-es hullámos tárcsa 1 dugattyús féknyereggel
Fék első: Dupla 300 mm-es hullámos tárcsa 2 dugattyús féknyereg
Tengelytáv: 1405 mm
Ülésmagasság: 785 mm
Tank: 15.5 l
Száraz súly: 174 kg



Szerző: Tordai István

A cikk képei:

 


szabadban.hu hírlevél, legfrisebb
híreink hetente a postafiókodba!




 
   

Ugrás az oldal tetejére

Médiaajánlat | Irjon nekünk | Impresszum