KLV 1000 - Modellkoncepció

Részben túragép, részben sportmotor - a KLV1000-et nem könnyű kategóriába sorolni. Elsődlegesen utcai használatra tervezték, de könnyedén folytatja útját, ha az aszfalt véget ér. A túramotorok kényelmét a V2-es sportmotorok menetdinamikájával ötvözve több célra felhasználható motort kapunk. A dupla pillangószelepes benzinbefecskendezés és az alumínium hengerek magas műszaki színvonalat képviselnek. Beállítható szélvédője és kényelmes ülése miatt akár a kontinenst is bejárhatjuk vele, a csomagnak és az utasnak is akad rajta hely bőven. A Kawasaki modellkínálat új darabja a kalandos lelkületű motorosokat célozza meg.

A KLV 1000 kulcsfontosságú jellemzőit a következőképpen lehet összefoglalni:

Többcélú futómű - A váz és a tengelytáv tulajdonságai a sportos kezelhetőséget és a nagysebességű stabilitást ötvözik. A hosszú rugó utak kényelmes utazást biztosítanak különféle útfelületeken. Száraz súlya közelebb van a sportmotorok adataihoz, mint a túragépekéhez.
Praktikus túrafelszerelések - A kényelmes üléspozíció, a nagyméretű tank, a beállítható szélvédő, a csomagtartó rács, és az opcionális oldaldobozok miatt még egy egész napos túra is üdítő élmény a KLV1000-ren.
Kompakt, erőteljes blokk, csúcstechnológia - A 90° V2-es blokk robusztus erőt és kiszámítható teljesítmény produkál széles tartományban. A szelepelrendezés és vezérlés kompakt méretet eredményezett. Csúcstechnológia jellemzők: galvanizált alumínium henger, kovácsolt dugattyúk, dupla pillangószelepes, digitális befecskendező rendszer.

KULCSFONTOSSÁGÚ JELLEMZŐK - T Ö B B C É L Ú   F U T Ó M Ű
Váz

• Az alumínium hídváz könnyebb a konkurencián található acélvázakhoz viszonyítva, alumínium lengővillájával hathatósan hozzájárul a mindössze 208 kg-os száraz súlyhoz - ami inkább sportmotoros, mint túrázós adat.
• A vázgeometria a stabilitást és a könnyű kezelhetőséget ötvözi. Az 1550 mm-es tengelytáv elég hosszú a nagysebességű stabilitáshoz, de nem annyira, hogy csorbítaná a kanyarképességeit a gépnek. Az 1340 mm-es magasság pedig kényelmes üléspozíciót biztosít anélkül, hogy a súlypontot túl magasra helyezné.
• A magasra húzott kipufogó tovább növeli a szabad magasságot, és hozzájárul a sportos megjelenéshez.

Felfüggesztés

• A hosszú rugó utak (elöl 160 mm, hátul 162 mm) széles felhasználhatóságot tesznek lehetővé, míg a 43 mm-es teleszkópvilla és a gáztartályos központi rugóstag kivételes visszajelzést biztosítanak sportos bevetéseken.
• A hátsó rugóstagon beállítható a húzófokozat és a rugó előfeszítés, utóbbit szerszám nélkül, könnyen hozzáférhető tekerőgombbal végezhetjük, így gyerekjáték a terheléshez (utas, csomagok) állítani a hátsó futóművet.

Fékek/Kerekek

• A dupla, 310 mm-es tárcsába kétdugattyús fékek harapnak elöl, míg hátul 260 mm-es tárcsára és egydugattyús féknyeregre bízták a lassítást.
• A könnyű, öntött alumínium kerekek és a tömlő nélküli gumik hozzájárulnak a rugózatlan tömeg csökkentéséhez.

PRAKTIKUS TÚRAFELSZERELÉSEK

• A 6 sebességes váltó fokozása már alacsony fordulaton is erőteljes gyorsulást biztosít a KLV 1000-nek, de a nagysebességű autópályázást sem veti meg.
• A lágyan működő váltómű, és a többtárcsás kuplung a hidraulikus rendszernek köszönhetően kis kézi erővel működtethető.
• Nagy űrtartalmú, 22 literes tankja, alacsony súlya, és kedvező fogyasztása révén hatótávolsága felveszi a versenyt a legelhivatottabb túragépekkel is.
• A bőségesen párnázott ülés, a magas kormány, a kényelmes üléspozíció és az aerodinamikus idom az egész napos túrákat is kényelmessé teszi. A 3 ponton rögzíthető plexi kézzel állítható 50 mm-rel lehet megnövelni a magasságát.
• A hátsó idom kialakítása megfelel az opcionális kiegészítőként rendelhető táskarendszer felszereléséhez a KLV 1000-re.
• További opcionális kiegészítők: nagyobb szélvédő, fűthető kormánymarkolat és központi állvány.
  
  
  Blokk
• A vízhűtéses, DOHC 8 szelepes, 90° V2-es erőforrás furat / löket aránya 98 x 66 mm, lökettérfogata 996 cm³.
• A függőlegesen elhelyezett váltótengelyek csökkentik a blokk hosszúságát, a speciális szelepvezérlés pedig a magasságát. Az extrém rövid főtengely miatt az erőforrás szélessége is minimális.
• Az alumínium ötvözet henger nikkel – foszfor – szilikon - karbid bevonatot kapott, melynek kiváló a hővezető képessége, és lehetővé teszi a szűk dugattyú-henger hézagot.
• A kovácsolt alumínium ötvözet dugattyúk rövid szoknyái, könnyített dugattyúcsapszegei, és L-alakú gyűrűi fokozzák a teljesítményt és a hatékonyságot nagy fordulaton.
• A dugattyúk hőmérsékletét speciális olaj fúvókákkal kontrollálják, melyek olajat juttatnak a dugattyúkupola külső részére.
• A digitális befecskendezés előnyei között említhetjük az égés szempontjából optimális keverékképzést, az alacsony fogyasztást, a lineáris gázreakciót, az alacsony fordulaton leadott nyomatékot és az alacsony károsanyag-kibocsátást.
• A 45 mm-es gázfuratokban dupla pillangószelep található, az elsődlegest a vezető működteti a gázkarral, a másodlagost az ECU egy léptetőmotorral. Az elsődleges szelep határozza meg a maximális nyitást, az ECU pedig fokozatosan nyitja a másodlagos szelepet (figyelembe véve a fordulatszámot, a sebességfokozatot és az első szelep állását).
• Az injektorok 30°-os szögben állnak a gázfuratokban, és a szívóportokba lövelik az üzemanyagot.
• Az optimális üzemanyag mennyiséget a gáz nyitása és a motor fordulatszámból (nagy terhelésnél), illetve a szívó levegő nyomása és a motor fordulatszámból (kis terhelésnél) számítja ki az ECU.
  
  
  Blokk
• Az alapjárati rendszer megkönnyíti a hidegindítást. A rendszer beolvassa a hűtővíz hőmérsékletét, és automatikusan beállítja hozzá az elsődleges és a másodlagos pillangószelepeket, amíg a hűtővíz el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
• Egy másodlagos levegőrendszer juttat friss levegőt az airboxból a kipufogó portokhoz, hogy csökkentse a CO és a HC emissziót, amennyiben szükséges. A műveletet az ECU vezérli. Az európai modelleken az ECU megváltoztathatja az üzemanyag keveréket a kipufogó rendszer oxigén szenzor adatai alapján, ill. katalizátor is található a kipufogórendszerben. Mindez az Euro II szint betartása miatt található a motoron.
• Olajhűtő tartja alacsonyan az olaj hőmérsékletét.

Egyéb

• A multireflektoros dupla fényszórók és a nagy erősségű féklámpa könnyen felismerhetővé teszi a motort, és nyugodtan folytathatjuk utunkat sötétedés után.
• Az ultra vékony műszerfalon léptetőmotoros fordulatszámmérő és sebességmérő található, LED-es háttérvilágítással. Az LCD kijelző a következő információkat mutatja: összes megtett km, 2 db. napi megtett km, hűtővíz hőmérséklet, üzemanyagszint, digitális óra.
• A markolatvédő és a blokkvédő kihangsúlyozza a KLV sportos kinézetét.

Szín

• Narancs

A http://www.new.kawasaki.hu/index.php?page=atv&ve=3&un=1 alapján!